Los días 20 de noviembre de 2009 y 15 de enero de 2010 dos grupos de usuarios del Centro Ocupacional Esclat 2 hicieron una visita al Centro de Regulación del Tránsito (CRT) de TMB y al Centro de Control del Metro de Barcelona (CCM) respectivamente.
La visita tenía como objetivo ampliar conocimientos sobre el funcionamiento del transporte público en Barcelona: cómo se realiza el control de la red de autobuses i del metro, las características de los diferentes vehículos que componen la flota, el uso de energías alternativas para reducir la contaminación, los diferentes puestos de trabajo y las tareas que se llevan a cabo en cada uno de ellos, las diferentes adaptaciones para las personas con discapacidad y los diferentes sistemas de seguridad.
Se nos hizo una presentación en la que se mostró la evolución del transporte público, desde los primeros “autobuses” a tracción animal a los últimos que funcionan con gas licuado, la aparición de las primeras líneas de matro, y cómo han evolucionado hasta las actuales, sin conductor. Los chicos y chicas estuvieron muy atentos a las explicaciones, y participaron activamente haciendo diferentes preguntas a los encargados de la charla, que resolvieron todas las dudas que surgieron durante las presentaciones.
Terminada la exposición, las explicaciones y el turno de preguntas, nos acompañaron a hacer unavisita a todas las instalaciones de los centros de control y los chicos y chicas vieron in situ todo lo que se les había explicado, vieron los ordenadores con sus grandes pantallas, el personal y sus trabajos i, también, las imágenes en directo de algunas cámaras de tránsito que tienen ubicadas en distintos puntos de la ciudad.
Después, en el centro, estuvimos leyendo la información adicional que nos entregaron i, hablando sobre la visita, lo que más les sorprendió era la participación de TMB en proyectos pioneros en energías renovables, como la de bombas de hidrógeno como combustible i que el resultado de la combustión fuese agua; o las nuevas instalaciones de la línea 9, que están totalmente adaptadas, donde el acceso a las vías es únicamente a través de ascensores i los trenes no llevan conductor.
En conclusión, creemos que ha sido un primer contacto con TMB muy educativo y nos hemos propuesto repetir la salida con otros usuarios para hacer una inclusión más práctica y participativa entorno al transporte público.
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